科洛防水劑網(wǎng)訊 防水劑讓隧道的銅墻鐵壁變?yōu)榱爽F(xiàn)實，做到了真正的滴水不漏

面對高鐵軟弱破碎圍巖地段施工難題，中鐵十八局集團發(fā)起科技攻關(guān)戰(zhàn)，努力打造中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程。

　　以黃家溝隧道為例，它全長7827米，是鄭萬高鐵襄陽段最長隧道，也是全線重難點工程，地質(zhì)極其復(fù)雜，有句順口溜形容這條隧道：“地下水長流，風(fēng)險處處有，石如豆腐渣，誰見誰發(fā)愁?！?/span>

　　為加快施工進度，建設(shè)者在黃家溝隧道中間設(shè)一橫洞，使4個作業(yè)面同時施工，另外通過“千里眼”進行超前地質(zhì)預(yù)報。

　　由于隧道涌水嚴(yán)重，為防止產(chǎn)生“水簾洞”，他們對于未開挖預(yù)測富水地段，采取防水“連環(huán)拳”，筑起密不透水的“銅墻鐵壁”：先行施做20至30米的超前深孔，進行裂隙水的引排；在開挖施工過程中，利用高壓注漿機通過超前小導(dǎo)管高壓注漿預(yù)加固措施，把“軟豆腐”變成“豆腐干”。

　　為確保隧道不滲水不漏水，他們在掌子面沿隧道輪廓，一根根向前插入42毫米粗、4米長的小導(dǎo)管，導(dǎo)管上布滿間距30厘米注漿孔，然后將水泥漿攪拌機拌好的水泥漿通過3SNS-A柱塞式高壓注漿泵和高壓注漿管注漿。堵、截排水的同時加固開挖斷面以外巖體，為施工增加雙保險。在后續(xù)的仰拱、二襯施做前，加密環(huán)向盲管設(shè)置間距，增大防排水系統(tǒng)的排水能力。

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